Automakers Struggle to Understand EV Tax Credits Under Upcoming US Bill

अमेरिकी वाहन निर्माता और डीलर यह पता लगाने के लिए हाथ-पांव मार रहे हैं कि क्या वे अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के संभावित खरीदारों को $7,500 (करीब 5,97,000 रुपये) टैक्स क्रेडिट की पेशकश कर सकते हैं, क्योंकि अमेरिकी कांग्रेस आज एक बिल पर अंतिम वोट की तैयारी कर रही है। इसमें वॉशिंगटन की स्वच्छ वाहन नीतियों का ऊपर से नीचे तक का ओवरहाल शामिल है।

$430 बिलियन (लगभग 34,23,000 करोड़ रुपये) जलवायु, स्वास्थ्य देखभाल और कर बिल के तहत, जो अमेरिकी प्रतिनिधि सभा में शुक्रवार को मतदान के लिए निर्धारित किया गया था, वर्तमान $ 7,500 (लगभग 5,97,000 रुपये) को नियंत्रित करने वाले नियम। ईवी उपभोक्ताओं को वाहन खरीदने के लिए राजी करने के उद्देश्य से टैक्स क्रेडिट को अमेरिका में अधिक बैटरी और ईवी निर्माण लाने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोत्साहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

निर्माताओं, डीलरों और उपभोक्ताओं के पास कई बुनियादी सवालों के जवाब नहीं हैं कि नए नियम उपभोक्ताओं के उद्देश्य से स्वच्छ वाहनों को कैसे प्रभावित करेंगे – जिसमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल शामिल हैं – खरीदे, बेचे और बनाए जाएंगे, वाहन निर्माता, सलाहकार और लॉबिस्ट ने कहा।

हालांकि, बड़े व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रति वाहन $40,000 (लगभग 31,84,176 रुपये) तक के प्रस्तावित प्रोत्साहन के बारे में उद्योग के अधिकारी अधिक सकारात्मक थे, जैसे कि टेस्ला की कई निर्माताओं द्वारा विकसित अर्ध या इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वैन।

मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में प्रावधान “वाणिज्यिक क्षेत्र में एक शक्तिशाली पूंछ हवा है,” आरजे स्कारिंगे, के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा रिवियन जिसके पास शेयरधारक को 100,000 बड़ी वैन देने का समझौता है वीरांगना.

परामर्श फर्म एलिक्सपार्टर्स के प्रबंध निदेशक जॉन लोहर ने कहा, “कानून बहुत कम समय में मूल्य श्रृंखला आवश्यकताओं में एक महत्वपूर्ण बदलाव लाता है, जो एक ऐसे उद्योग को प्रभावित करता है जहां आपूर्ति श्रृंखला विकास … वर्षों में मापा जाता है।”

अब योग्य नहीं है

इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट का सबसे तात्कालिक प्रभाव उत्तरी अमेरिका के बाहर इकट्ठे वाहनों के लिए टैक्स क्रेडिट पर प्रतिबंध होगा। इसका मतलब यह होगा कि अमेरिकी बाजार में 72 मौजूदा ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड में से लगभग 70 प्रतिशत अब पात्र नहीं होंगे, एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन ने कहा, जिसने बदलाव की चेतावनी दी “एक नए वाहन के लिए बाजार में ग्राहकों को आश्चर्यचकित और निराश करेगा। “और” EV बिक्री लक्ष्यों को “खतरे में डाल दें”।

हालांकि, अमेरिकी परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने इस सप्ताह एक साक्षात्कार में रॉयटर्स को बताया: “यह … ईवी क्रांति में तेजी लाने के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण दीर्घकालिक परिवर्तनकारी नीति होने जा रही है और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह ‘मेड इन अमेरिका’ ईवी है। क्रांति।”

बटिगिएग ने कहा, “उद्योग कभी-कभी पहले की तुलना में अधिक सक्षम होता है।”

टैक्स क्रेडिट के त्वरित पुनर्लेखन द्वारा उठाए गए कुछ जटिल प्रश्नों को संभालने के लिए बिडेन प्रशासन को अभी भी कार्यान्वयन नियमों को लिखना और अंतिम रूप देना चाहिए।

बैटरी सोर्सिंग और महत्वपूर्ण खनिजों पर नए प्रतिबंध, मूल्य कैप और आय कैप के साथ, 1 जनवरी से प्रभावी होंगे, जो संभावित रूप से सभी मौजूदा ईवी को पूर्ण $ 7,500 (लगभग 5,97,000 रुपये) क्रेडिट के लिए अयोग्य बना देगा।

कांग्रेस के बजट कार्यालय का अनुमान है कि 2023 में 11,000 ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।

घरेलू सामग्री की आवश्यकताएं अगले छह वर्षों में बढ़ जाती हैं।

वोल्वो कार नॉर्थ अमेरिका ने कहा कि उसका सिर्फ एक मॉडल जो वर्तमान में ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य है, बिल पर हस्ताक्षर होने के बाद भी योग्य होगा। अल्पावधि में केवल एक ही योग्य होगा जो S60 रिचार्ज है, जिसे दक्षिण कैरोलिना में इकट्ठा किया गया है, और यहां तक ​​कि 1 जनवरी के बाद भी योग्य नहीं हो सकता है।

स्टार्टअप्स रिवियन और फिस्कर सहित कई वाहन निर्माताओं ने इस सप्ताह ग्राहकों से आग्रह करना शुरू कर दिया कि वे मौजूदा नियमों को बदलने से पहले बाड़ से उतर जाएं और वाहन खरीदने के लिए प्रतिबद्ध हों।

अनिवार्य अनुबंध

बिल उपभोक्ताओं को अभी भी क्रेडिट प्राप्त करने की अनुमति देता है यदि वे बिडेन बिल को कानून में हस्ताक्षर करने से पहले खरीदते हैं, लेकिन खरीदने के लिए “लिखित बाध्यकारी अनुबंध” होना चाहिए।

रिवियन ने एक पत्र में संभावित खरीदारों को क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए अपनी जमा राशि के $ 100 (लगभग 7,900 रुपये) को गैर-वापसी योग्य बनाने के लिए प्रोत्साहित किया। रिवियन के अधिकारियों ने कहा कि गुरुवार को ग्राहक 93,000 डॉलर (लगभग 74,03,200 रुपये) की औसत कीमतों के साथ आर1 ट्रक और एसयूवी का ऑर्डर दे रहे हैं – सदन के समक्ष प्रस्ताव में कट-ऑफ से काफी ऊपर।

“हम गारंटी नहीं दे सकते कि आईआरएस (आंतरिक राजस्व सेवा) टैक्स क्रेडिट पात्रता को मंजूरी देगी क्योंकि हम मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम की शर्तों की व्याख्या करते हैं,” रिवियन ने अपने पत्र में चेतावनी दी।

मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि वह “आने वाले सप्ताह में नए प्रावधानों के अंतिम होने की प्रत्याशा में प्रस्ताव की समीक्षा कर रही है।”

यूरोपीय संघ और दक्षिण कोरियाई सरकार के अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि वे घरेलू सामग्री को लेकर चिंतित हैं और मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में विनिर्माण आवश्यकताएं विश्व व्यापार संगठन के नियमों का उल्लंघन कर सकती हैं।

यूएस इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के नेता टेस्ला और जनरल मोटर्स पहले से ही अपने ईवी को बिना संघीय कर क्रेडिट के बेचते हैं, क्योंकि उन्होंने वर्तमान कानून के तहत 200,000 वाहन कैप को मारा है।

टेस्ला और जीएम 1 जनवरी तक नए कानून के तहत टैक्स क्रेडिट की पेशकश करने के योग्य नहीं हो सकते हैं। और फिर भी, यह स्पष्ट नहीं है कि कौन से मॉडल – यदि कोई हो – आवश्यकताओं को पूरा करके पूरे $ 7,500 (लगभग 5,97,000 रुपये) प्राप्त करेंगे। कि 40 प्रतिशत बैटरी खनिज केवल उत्तरी अमेरिका या उन देशों से आते हैं जिनके साथ अमेरिका के मुक्त व्यापार समझौते हैं।

प्रस्तावित सब्सिडी सीमा चीन में कॉर्पोरेट माता-पिता के साथ वाहन निर्माताओं और बैटरी निर्माताओं पर सबसे कठिन प्रभाव डालेगी।

2024 से, नियम प्रभावी होंगे जो वाहनों को किसी भी क्रेडिट के लिए अयोग्य बनाते हैं यदि उनके पास “चिंता की विदेशी इकाई” की सामग्री है, एक शब्द जिसमें चीनी फर्म शामिल हो सकते हैं।

© थॉमसन रॉयटर्स 2022